近期，第六代高爾夫登陸沈陽，高爾夫1.4TSI引起了大家的廣泛關(guān)注。緊接著11月底廣州車展，上海大眾朗逸1.4TSI車型、1.4T邁騰也紛至沓來。安裝了2.0T心臟的上海通用新君威市場表現(xiàn)非常不錯……帶渦輪增壓技術(shù)的T軍團(tuán)陣營不斷壯大。

大渦輪增壓缸內(nèi)直噴大大提升功率

如今，世界汽車豪門都紛紛主推渦輪增壓加缸內(nèi)直噴技術(shù)，其最大的優(yōu)勢就是能大大提高發(fā)動機(jī)的功率，提高車輛的瞬間加速性能。“我比較喜歡開快車，還希望能省油，所以我一直在關(guān)注剛上市的1.4TSI的第六代高爾夫，年底前就會出手”第六代高爾夫的準(zhǔn)車主趙先生介紹說。

新君威2.0的最大功率是108千瓦，運用大渦輪增壓技術(shù)后，2.0T最大功率提升到了162千瓦。奧迪A4 2.0T渦輪增壓提升了37.5%，保時捷911 3.6T實現(xiàn)提升47.7%。

國產(chǎn)高爾夫GTI將配備2.0TSI和7速DSG雙離合變速器，最高時速239km/h，百公里加速時間達(dá)7.2秒，理論油耗僅為7.5L，成績中的數(shù)字說明了一切。

而速騰1.4TSI發(fā)動機(jī)的應(yīng)用，很好地彌補(bǔ)了老速騰動力系統(tǒng)較弱的短板。速騰1.4T車型技術(shù)參數(shù)已全面超越了老款2.0L的發(fā)動機(jī)，功率提升了1.13倍，扭矩提升了1.29倍。

近期人氣超火爆的第六代高爾夫，裝配1.4TSI+DSG雙離合器，宣揚(yáng)能夠從每一滴油中壓榨出車更大的動力，而它的道路綜合實際油耗才7升左右，實在是高效低能。

“T字頭”扛起節(jié)油大旗

消費者大都了解帶“T”車的動力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于同等排量車型的。今年，部分渦輪增壓車型趁機(jī)打出2.4T動力可抵3.0L的口號。“自從3.0排量的車漲價后，降低了3.0以上車型的性價比，想想不劃算，聽說2.4T的動力跟3.0L的差不多，而且更加省油，所以我正在考慮這款車”一位正在細(xì)心研究沃爾沃S702.4T車型的陳先生對這款車產(chǎn)生了濃厚的興趣。

記者通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“T”動力的車型雖然兼具動力與省油，但是，它的保養(yǎng)成本稍高。以某合資品牌1.8T車型為例，其普通的2.0L機(jī)油價格為116元，該1.8T車型機(jī)油則為271元；2.0L車型機(jī)濾為27元，1.8T的機(jī)濾則為107元，其他配件及工時價格相差并不大。一次常規(guī)保養(yǎng)下來，T動力的車型比普通車型要多支付200元左右的費用。人氣火爆的2.0T新君威，經(jīng)銷商表示2.0T保養(yǎng)價格會與2.4L相近。 2.0T型用了美孚1號油，5L的價格在358元左右；而2.4L車型用了殼牌，4L的價格在256元左右，相差100元左右。

渦輪+缸內(nèi)直噴漸成主流

作為汽車的“心臟”，發(fā)動機(jī)的技術(shù)始終是最受關(guān)注的核心點，而渦輪+缸內(nèi)直噴漸成主流。從目前各預(yù)計參展的高檔車型來看，汽車發(fā)動機(jī)向高效動力方向的發(fā)展趨勢，是采用目前技術(shù)已經(jīng)日漸成熟的渦輪、缸內(nèi)直噴技術(shù)。以大眾、奧迪、通用、保時捷為首的汽車生產(chǎn)廠已經(jīng)率先將渦輪增壓與缸內(nèi)直噴技術(shù)應(yīng)用，現(xiàn)在市面應(yīng)用代表的車型有第六代高爾夫、保時捷911 3.6T、奧迪A4L 2.0TFSI、奔馳E250、寶馬760Li車型和新君威2.0T。